Rénovation auto

Rénovation de voiture

Le week-end prolongé de l'ascension est une occasion idéale pour remonter chez mes parents et de préparer ma voiture pour la belle saison.

Temps estimé : 8 à 9 heures pleines (hors pauses et temps annexe, temps cumulé réel)

Objectif : rénover la peinture d'une voiture de près de vingt ans. Effacer les rayures et micro rayures. Redonner l'éclat et la brillance d'origine.
Protéger la carrosserie. Nettoyer l'intérieur du compartiment moteur, graisser les durit, faire les niveaux, régler les phares, nettoyer le filtre à air.

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Je commence par laver la voiture avec une éponge et du savon spécial. Je nettoie et frotte pour faire partir les imputés. Une fois terminé, je rentre la voiture dans le garage et je la laisse sécher.

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Durant le temps de séchage, j'aspire l'intérieur de la voiture. j'en profite également pour appliquer un produit moussant sur les fauteuils afin de les nettoyer.

Une fois la voiture sèche, je me rends compte que l'eau de la région est très calcaire. Il y a plein de traces blanches et c'est pas très joli.

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Je protège les plastiques avec du scotch de peintre. Cela évite de mettre du polish sur les parties en plastique, mettre du polish sur les pastiques reviendrait à faire des traces blanches qui ne seraient plus effaçables.

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La voiture est désormais protégée sur les parties noires et les plastiques, je vais pouvoir appliquer la première couche.
La première couche est un polish rénovateur, une sorte de papier de verre de gros grain pour effacer les rayures. L'idéal est d'avoir un petit pot de peinture ou un crayon avec la couleur et le code de votre carrosserie afin de combler les impacts et les écailles.


Il est bien important de prêter une attention particulière sur cette première couche car elle est assez abrasive. C'est cette couche qui va enlever les rayures et micro rayures, elle est déterminante pour la suite du traitement.
Si la carrosserie est très atteinte, comme par exemple ternie par le temps, il faudrait une seconde couche de ce produit. En cas de rayures plus profondes, un efface rayures est à utiliser.

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Dans ce cas, une seule couche suffit. la mazda n'a pas la peinture trop terne, ni de grosses rayures à traiter. on peut remarquer que le produit est assez liquide, ce qui m'impressionne car normalement c'est plutôt l'inverse.

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La seconde couche consiste à appliquer un polish moins abrasif, un simple polish qui va égaliser les surfaces et enlever les micro-rayures restantes.
Il est à noter que chaque couche demande un temps d'application de 30 minutes, un temps de séchage d'une heure (au moins) et de 30 minutes pour enlever le polish sec. Plus longtemps le produit reste sur la carrosserie, plus il est efficace. Le polish normal est plus dense que le rénovateur, il est plus difficilement applicable.

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La troisième couche est une cire.

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C'est un produit que je teste car je n'avais pas l'habitude de l'utiliser, c'est une vraie cire en pot à appliquer au tampon microfibre. La cire va nourrir la carrosserie. vu que les polish sont abrasifs, la couche de vernis s'en trouve "attaquée". la couche de cire va nourrir et protéger la carrosserie.

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et le résultat après la couche de cire :

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La quatrième couche est un lustreur contenant du téflon. A la différence des polish, le lustreur va agir comme un manteau de protection. Il va déposer une couche de téflon en surface et faire briller la voiture. C'est assez drôle a voir car cela fait des petites bulles, un peu comme un comprimé effervescent. Avec cela, plus aucun moustique n'accroche à la voiture.

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La dernière étape consiste à passer un disque de ouate molletonné afin de faire briller et d'enlever les éventuels résidus de polish restants.

Le résultat ne se fait pas attendre.

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La voiture est comme neuve, la carrosserie est traitée, ravivée et protégée pour un bon bout de temps. Par la suite, quand il y aura des moustiques et autres salissures, un coup de jet rapide suffira à rendre la voiture propre. La couche de téflon est idéale pour ne pas faire accrocher les indésirables.
Il ne reste plus de micro-rayures c'est propre et net, brillant comme au premier jour. Attention, toutefois, les rayures plus profondes ne peuvent pas être éliminées car il faudrait des produits plus fort qui risquerait de détendre une partie de la peinture d'origine et au final faire plus de mal que le résultat escompté.

Concernant l'intérieur de la voiture, j'ai passé l'aspirateur, traité les sièges avec un produit moussant, dépoussiéré le tableau de bord. j'ai fait brillé les chromes et plastiques, nettoyé les vitres et notement le windstop en plexiglas. j'ai fait briller les nouveaux pneus avec un produit.

Voila deux journées bien remplies et 8- 9 heures en temps bien occupé.

Quel plaisir d'avoir une voiture neuve deux à trois fois par an ! On dirait pas quelle à presque vingt ans ?!

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Nondijieu mais il est fou ce type

Splendide boulot comme d'habitude

Faudra que je vienne avec la mienne et que tu me montres comment faire et comme ça elle est bonne jusqu'à fin octobre

faudra déjà que l'on se voit...

Lundi je suis libre pour l'instant.

Mardi jusqu'à 15h00.

j'ai congé lundi

Bravo pour ce lavage très approfondi...faut vraiment avoir du temps, et même je dirai aimer ça !

Moi aussi l'année prochaine je te donnerai bien ma caisse un matin juste avant l'été, et la retrouver toute belle le soir (contre un petit quelque chose pourquoi pas)

Wow

Quel courage mais ça en vaut le coup!!!

@ mathieu : oui bien volontier mais cela prend au minimum 5 heures avec une voiture propre, selon l'état et le résultat que tu désires.

@ macZZ : merci. l'idée c'est d'avoir une voiture propre mais egalement protégée, avec ce genre de lavage, si tu roules ta voiture tous les jours, t'es tranquille 2 - 3 mois avec un seul coup de lavage a l'eau de temps en temps.
tout dépend de l'état de la carrosserie de départ.

je me suis amusé avec la barchetta rouge de Gilles qui est de 1995, sa voiture a passé pas mal d'années dehors et le rouge avait pali. c'était super flagrant, surtout pour le même rouge que les ferrari. on a passé une journée a deux et sa voiture est redevenue rouge vif, vous verrez sur les photos de la sortie.

le plus dur dans cette rénovation c'est les temps perdus et les travaux annexe, mettre le scotch de peintre et du papier journal.

quelques autres photos d'une audi qui avait des problèmes de couleur, son rouge bordeau (je n'ai plus le code couleur) n'était plus uniforme.
quelqu'un aurait la gentiellesse de me rapatrier les photos de ce sujet concernant l'audi rouge bordeau et le poster a la suite svp
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On en discute demain, faudra que tu regardes j'ai plusieurs rayures légères grrr

Je suis sûr qu'avec tes produits et ta machine t'arrives à me faire partir ça

Dès que tu peux avoir le garage, je me pointe à 7h du mat, tu me montres et je t'aide pour faire tout ça

Je te paierai quelque chose of course

ok on en reparle

Je viens de découvrir ton sujet: incroyable maîtrise en effet!

Ca fait plaisir de voir quelqu'un qui sait entretenir à la parfection une carrosserie et qui le prouve!

Félicitation!

merci, merci

Dans la rubrique trucs et astuces, je vous présente, deux produits, qui font partie de mon panel de produits que j'utilise dans mes rénovations. après divers tests de produits, ceux là fonctionne, allez-y les yeux fermés.

le premier est tout simplement magique, il nettoie les jantes avec une facilité déconcertante.

1. vous pulvérisez sur la jantes et vous attendez
2. le produit devient rose, c'est signe que c'est terminé
3. vous rincez et c'est propre. pensez à bien rincer.

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Il s'agit de la marque Nigrin "détergent jantes" 24.50.- CHF, 750ml, chez jumbo. c'est pas donné mais ultra efficace, ça évite de passer des heures a frotter ses jantes. En complément, j'utilise une mousse spéciale, comme de la mousse à raser pour les petites salissures.

le second produit est déjà plus technique.
il s'agit de polish avec pigmentation colorée. Il existe des flacons destinés aux voitures rouges, bleues, vertes, noires ou blanches.
un stick est fourni avec afin de combler les grosses raies, impossible a enlever avec un efface rayures.

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Attention : les informations sur le produit sont trompeuses et ne donnent pas d'indications claires sur la façon de procéder. faites bien attention en l'utilisant et faites des tests afin de savoir si votre carrosserie supporte le produit et si la couleur est adaptée.
19.50.- le flacon de 500ml chez jumbo

on est déjà dans un produit technique accessible au public.
le reste de mes produits restent secrets... c'est comme un pêcheur et les coins de pêche.

Pas mal ce Nigrin pour jantes.

Tu sprayes, tu attends et tu donnes un coup de jet ? Ou bien tu enlèves avec une patte ?

non, tu ne touches pas.

le produit est noir, quand il est rose, c'est que c'est fini.

faut bien rincer après, c'est pas mal agressif. je recommande des gants blanc genre gants de chirurgiens parce que la peau en prends un coup si tu en a sur les mains.